Генуэзский корабль. Типы генуэзских кораблей. Создание Черноморского флота

Генуя находилась в довольно выгодном географическом положении, ведя торговлю со многими государствами, а также помимо этого они учувствовали в некоторых войнах, среди которых первый крестовый поход, война с и другие.

Генуэзская республика помимо выхода к заливу обладала хорошим сырьём для своего флота, дуб, сосна и лиственница росли прямо на склонах гор, что также помогло им создать один самых хороших флотов того времени. В отличии от многих других государств, Генуя не просто использовала природные богатства, но ещё и модифицировала их при помощи технологий растяжки и грузов, иначе говоря, она придавали сырью нужную форму детали ещё на стадии роста дерева. Помимо этого, в Генуе могли устанавливать множество мельниц с целью получения энергии, в залив, о котором говорилось раннее спускались много ручьев и речек, что подпитывало небольшую республику.

В какой-то момент, генуэзский флот стал и вовсе абсолютным лидером в мореплавании. Капитализм сыграл свою роль, а именно в разделении труда, один человек занимался одним делом на протяжении всей своей жизни. Сырья и человеческих ресурсов было предостаточно, поэтому границы возможностей флота были обусловлены лишь вырабатываемой энергией мельниц. Когда для их установки не осталось места, тогда и пришёл конец увеличения производительности морских сил Генуи.

Высокое качество и мастерство

Точное количество изготавливаемых парусных кораблей неизвестно. Так они могли создавать и три, и десять парусников. Но тем не менее, можно констатировать тот факт, что численность была довольно большой и именно флот этой республики и послужил к началу многих известных открытий, так Колумб приплыл к Америке на «Карранке», этот корабль относится к Португалии и его создание также числится в этой стране, но к примеру, в Генуе был даже созвучный тип корабля «Харранка», который по мнению историков и послужил отправной точкой для создания того самого великого корабля.

В пример большой части флота Генуи можно привести корабли «Нава», эти судна не управлялись вёслами, а в движение приводились только парусами, поэтому при штиле в открытом море корабли были вынуждены оставаться, ожидая попутного ветра. Вместе с тем они обладали большую грузоподъемность, а также довольно внушительные габариты, так длина составила 30 метров, а ширина – 12. С собой в плавание на корабль увозил до 500 тонн груза.

Генуэзский торговый корабль (12 век)

Показанный на картинке корабль является торговым и принадлежит к каботажному типу, относящемуся к 1100 годам. Ахтеркастль напоминает платформу, окруженную расписным фальшбортом. Аналогично выполнен и форкастль. Сквозь ниши, сделанные на платформе, выпирающей за пределы кормы на 0.8 метра, просовывались весла управления. Имелся грузовой люк, к которому привязывалась небольшая шлюпка.

На мачте было оборудовано воронье гнездо – специальное место, по виду похожее на бочонок. Парус выполнен на латинский манер, то есть – скошенный. Благодаря такому решению значительно повышалась маневренность и появлялась возможность задействовать при движении ветер с боковым направлением. Единственный минус данной конструкции заключался в невозможности полностью использовать силу прямого ветра. На ахтеркастле имелись короба с решетчатыми сторонами, что сделано для улучшения вентиляции.

Штурманы из Генуи задействовали аналогичные корабли в акватории Черного моря. Именно за счет них, удалось добраться в Керчь и Феодосию.

Данный корабль являлся главной морской гордостью Ганзейского союза. Он обладал высоко поднятыми бортами, изначально оборудовался одной мачтой, но потом конструкция изменилась и появилась дополнительная. Корпус массивный, для управления использовался навесной руль. К особенностям также относятся штевни, имеющие сильный скос по отношению к килю. В длину достигали 30 метров, при ширине в 7.3 метра. Осадка составляла 3 метра, а вместимость позволяла перевозить до 200 тонн груза.

Рейковый парус выполнялся в прямоугольном вариант и занимал порядка 200 кв.м. Поднятие осуществлялось по мачте, скомпонованной из набора бревен, скрепленных между собой. Ахтеркастль имел непосредственное соединение с корпусной частью и оборудовался огороженной площадкой. Кормовая платформа была внушительного размера, примерно в половину всего корабля. Ниже находилась комната, куда можно было попасть как и с каюты, так и напрямую с верхней палубы. В конце форштевня имелся бушприт, используемый при растягивании парусины. Эти суда значительно повлияли на все дальнейшее судостроение народов Севера.

Ганзейский трехмачтовый когг (15 век)

После 50-х годов XV века началось активное развитие коггов Ганзы. Начали создаваться варианты с парой мачт, а потом появились и с тремя. Водоизмещение таких судов увеличилось и достигало 550 тонн. Чтобы отбиваться от пиратов и противников предусмотрены площадки для стрелков, а также могут присутствовать . В 1500 годах начали появляться когги, предназначенные для военных целей. Они выступали в роли защитников торговых судов, при пересечении морских путей. Военные экземпляры уже могли обладать более чем 20 бомбардами, складываемых по лафетам из древесины. В длину он достигал 28 метров, при ширине в 8 метров. Осадка составляла 2.8 метра, при водоизмещении свыше 500 тонн. В передней и задней частях, у обоих типов кораблей, оборудовались надстройки. Фок-матча имела небольшой уклон в сторону носа и к ней крепился крупный парус. То же самое и с грот-мачтой, а на бизань-мачте уже устанавливался латинский скошенный парус. Иногда встречались суда с 2 мачтами, где использовались исключительно косые паруса.

В Крыму стартовали первые работы по проекту "Генуэзские крепости Крыма и черноморско-азовского бассейна". Его цель – проведение совместных комплексных российско-итальянских исследовательских экспедиций на полуострове. Проект реализуется при поддержке Постоянного Представительства Республики Крым при Президенте Российской Федерации.

30 апреля 2019 года в г. Риме прошла встреча Российской делегации, в состав которой входили представители Комиссии этнографии, антропологии и археологии МГО РГО , исследователи Института этнологии и антропологии РАН, Стефания Дзини и Никита Хохлов (Москва), и руководитель археологического общества "Терра" - Руслан Тюрин (Воронеж) с национальным советом итальянской организации "Italia Nostra" Onlus.

На встрече подписали соглашение по совместному изучению Генуэзских крепостей черноморского и азовского бассейнов, в рамках проекта Italia Nostra "Генуэзские крепости в Мире - европейский проект EIRENE 2016-2018 гг.", координатором которого является итальянский профессор, академик Джованни Спалла (GiovanniSpalla).

После посещения и исследования всех известных и менее известных Генуэзских крепостей и памятников изучаемого региона, учеными будет составлена общая карта, так называемый "пейзажный план" объектов Генуэзского наследия. Каждый памятник и окружающая территория будут изучены в их фактическом состоянии – будут проводиться профессиональные фото и видео съемка, аэрофото- и видео съемка, пространственное сканирование и построение моделей крепостей в формате 3D.

Также Генуэзские крепости и памятники будут исследованы в исторической перспективе, на основании архивных документов, современных и исторических топографических карт. В ходе исследования, учеными будут предложены и проведены необходимые работы по сохранению объектов. На малоизвестных памятниках будет проводиться шурфовка территорий для определения их границ.
По итогам работы, будут разработаны культурно-познавательные маршруты для привлечения и увеличения туристических потоков, а так же сохранение исконных природных богатств и ландшафта региона.

Комплексной целью проекта также является включение Генуэзских памятников Крыма и черноморско-азовского региона в список культурного наследия ЮНЕСКО в качестве "серийного памятника".

Координаторы проекта "Генуэзские крепости Крыма и черноморско-азовского бассейна" и представители организационного и научного комитетов с российской стороны:

Председатель комиссии этнографии, антропологии и археологии МГО РГО , Стефания Дзини (Stefania Zini)
Ученый секретарь комиссии Никита Хохлов
Руководитель археологической ассоциации "ТЕРРА", Руслан Тюрин.
Координаторы проекта и представители организационного и научного комитетов с итальянской стороны:
Координатор проекта Italia Nostra, "Генуэзские крепости в Мире - европейский проект EIRENE 2016-2018 гг.", Джованни Спалла (Giovanni Spalla) и член национального, руководящего совета итальянской организации "ItaliaNostra" Onlus, Мариа Паола Моритту (MariaPaolaMorittu).

Координаторами проекта был создан расширенный международный научный комитет, в который входят самые выдающиеся итальянские и российские специалисты в области истории Генуэзской Республики.

Взаимодействие представителей разных областей науки – историков, археологов, архитекторов, экологов, урбанистов, инженеров – позволит рассматривать Генуэзские укрепления не только, как отдельные объекты исторического и культурного наследия, а также как часть природного и урбанистического ландшафта, что соответствует задачам проекта.

От составителя

Мне с детства нравилась вода - жил на Волге, сплавлялся по рекам, ходил под парусом. Увлекался историей. В зрелом возрасте принял православие. Сейчас я на пенсии, живу на побережье Черного моря и военно-морская тематика мне особенно близка. Когда я узнал, что большинство кораблей парусного флота Российской Империи называли именами христианских святых, то тема статьи возникла сама собой.

_________________

Как именовали корабли

Список из названий кораблей русского флота за период с 1698 г. (когда он был официально создан) до 1860 г. (когда парусный флот фактически перестал существовать) позволил составить структуру имен, состоящую из групп, объединяющих родственные но смыслу названия. Эти названия образовались в эпоху парусного флота, когда впервые зародилась неофициальная, но вполне устойчивая система наименования кораблей всех рангов.

Религиозные названия - имена христианских святых, библейских пророков и героев, названия христианских праздников, собирательные религиозные понятия, определения и символы, религиозные события и деяния святых.

Религиозные названия в структуре имен кораблей были самыми почетными, образуя вершину иерархической пирамиды имен. Это определялось мировоззрением, идеологией господствующего класса и отражало государственную иерархию, согласно которой самодержец Всея Руси был тогда только слугой бога в империи, уполномочен господом повелевать подданными народами. Поэтому религиозные названия стояли выше монархо-династических и занимали первое место среди названий крупных кораблей.

Жизнь русского человека в те времена начиналась и заканчивалась упоминанием бога. Даже победы приписывались не полководцам, а считались «дарованными богом».

В 1790 г. в начале русско-турецкой войны Г. А. Потемкин писал Ф. Ф. Ушакову перед керченским сражением: «Молитесь Богу! Он нам поможет, положитесь на Него; одобрите команду и произведите в пей желание к сражению. Милость Божия с вами!» После победы у мыса Калиакрия Ушаков доносил: «При такой дарованной от Всевышнего совершенной победе несомненно надеялись мы несколько кораблей взять в плен, но от сего спасла их перемена ветра и темнота ночи, увеличившаяся от густого дыма». Вот строки из указа Екатерины II но случаю этой победы: «...победоносный флот наш на Черном море не токмо не попустит оттоманскому коснуться пределов Империи Нашей, но, с помощью Всевышнего, одержите вы над оным полный верх и всеконечным поражением и истреблением оного приобретете флагу Нашему новую славу и знаменитую покажите государству заслугу».

Особенно много кораблей с религиозными названиями было в молодом Черноморском флоте во времена управления им князем Г. А. Потемкиным. Вот что пишет по этому поводу историк Черноморского флота В. Ф. Головачов: «Само различие в наименовании этих судов Балтийского и Черноморского флотов не было изъято из некоторой доли политического смысла. В местности, где зародился Балтийский флот, был, можно сказать, избыток элементов православия, и имена судов характеризовались преимущественно историческими воспоминаниями. На юге же России граждане нашего государства* состояли из греков, староверов и разных азиатских и других пограничных выходцев, и Потемкин вывешивал па них [судах] особенно тщательно хоругви общего соединения, имена святых - символы православия».

Русские монархо-династические названия - личные имена и титулы императоров и императриц России, их родственников (членов царской семьи), собирательные монархические понятия, титулы, определения и символы, деяния монархов, атрибуты царской власти и государственности, геральдика. Использовались только такие имена, которые в представлении царствующего монарха олицетворяли славу России.

Русские христианские (православные) и языческие (славянские) имена . По-видимому, эти названия носили в скрытом виде имя родственников царствующей династии («Николай», «Алексей». «Анна». «Ольга». «Мария» и др.). В ряде случаев такие названия образовались из имен первой группы, «утеряв» со временем предшествующее слово «святой» («Святой Гавриил» - «Гавриил», «Святая Ирина» - «Ирина» и др.). Кроме того, библейские и языческие славянские имена олицетворяли и утверждали славу Русской империи: в собранном виде эскадра кораблей с такими именами возвеличивала Русь, славянство и империю.

Имена монархов союзных стран и их родственников - названия кораблей, занимающие в иерархической пирамиде столь же высокое место, что и русские монархо-династические имена. Однако со временем такие названия постепенно исчезли.

Имена древнерусских великих князей. Эта группа весьма немногочисленна и включает только князей, прославившихся своими военными победами.

Названия героических кораблей - давались новому кораблю для увековечения героического подвига корабля-предшественника. Все последующие корабли имели названия в сочетании со словом «Память...», благодаря чему почетное название корабля не растворялось в массе аналогичных, а выделялось. превращая корабль в своеобразный плавучий мемориал. В рассматриваемый период группа только формировалась.

Названия, связанные с победами и завоеваниями ,- названия городов и мест, где были одержаны крупные победы русской армией или флотом, завоеванных земель, стран, городов и покоренных народов. Группа таких названий весьма обширна.

Создание Черноморского флота

После кончины Петра I, в 1725 г., постройка военных кораблей в стране почти прекратилась - были лишь достроены те суда, которые уже находились на стапелях. В море было приказано не выходить-“во избежание убытков”. Флот бездействовал, корабли ветшали. Екатерина II писала в 1763 г.: “У нас в излишестве кораблей и людей, но нет ни флота, ни моряков ”. Лишь в результате проведения в жизнь решительных мер Россия вернула себе престиж морской державы.

С начала 60-х годов XVIII в. и до его конца на наших верфях было построено свыше 200 линейных кораблей и фрегатов, составивших основу возрожденного отечественного военно-морского флота. С началом войны с Турцией, располагавшей в то время первоклассным флотом, в июле 1769 - феврале 1770 г. эскадра адмирала Григория Андреевича Спиридова совершила переход из Балтийского моря в Эгейское для действия в районе турецкого побережья. В мае 1770 г. туда же прибыла вторая российская эскадра - под командованием контр-адмирала Эльфинстона. Формально начальство над обеими эскадрами (9 линейных кораблей, 3 фрегата, 1 бомбардирский корабль, всего 820 орудий) принял на себя генерал-аншеф граф А.Г. Орлов, получивший впоследствии титул Чесменского. Однако фактически всеми действиями русского флота руководил Г.А. Спиридов. 24 июня 1770 г. нашими был обнаружен турецкий флот под флагом адмирала Хасан-бея (16 линейных кораблей и 6 фрегатов, 1430 орудий). Корабли противника сгрудились в Хиосском проливе. В 11 часов утра наши корабли начали сближение с турками. После боя и гибели флагманского корабля турок “Реал Мустафа” (одновременно взорвался, загоревшись от пожара на “Реал Мустафе”, и наш “Ецстафий”) турецкая эскадра в беспорядке отступила под прикрытие береговых батарей в Чесменскую бухту. В ночь на 26 июня отряд русских кораблей, подойдя ко входу в Чесменскую бухту, открыл сильный артиллерийский огонь, а также использовал брандеры. К рассвету 15 османских линейных кораблей, 6 фрегатов и многие мелкие суда сгорели. Один линейный корабль и пять галер были захвачены в плен. Турецкий флот перестал существовать. В эту ночь турки потеряли до 11 тыс. человек. Русский флот в ночном бою потерь в кораблях не имел, погибли лишь 11 человек. Успешные действия военно-морского флота во многом способствовали победному окончанию русско-турецкой войны 1768-1774 гг. и заключению выгодного для нашей страны Кючук-Кайнарджийского мира, по которому к России отошли многие земли у Черного моря.

2 мая 1783 г. в Ахтиарскую бухту (впоследствии Севастопольская) вошли и стали на якорь 11 кораблей Азовской флотилии под флагом вице-адмирала Ф.А. Клокачева, который 11 января 1783 г. был назначен командующим “флотом, заводимым на Черном и Азовском морях”. Вскоре туда же прибыл отряд из 17 судов Днепровской флотилии. С этого времени морские силы на юге России стали именоваться Черноморским флотом. Через месяц здесь заложили новый порт и город, получивший название Севастополь. Он стал главной базой Черноморского флота.

Одним из создателей Черноморского флота, а с 1790 г. и его командующим стал талантливый флотоводец Ф.Ф. Ушаков . В 1787 г. Турция вновь начала войну с Россией с целью возвращения Крыма. В этой войне с меньшим, чем у турок, числом кораблей, с чуть ли не вдвое меньшим числом орудий непобедимый Ушак-паша - так называли русского адмирала турки - наносил турецкому флоту одно сокрушительное поражение за другим. 31 июля 1791 г. эскадра Ф.Ф. Ушакова (16 линейных кораблей, 2 фрегата, 2 бомбардирских корабля) внезапно появилась у северо-восточного побережья Болгарии. Здесь у мыса Калиакрия под командованием капудан-паши (адмирала) Хусейна стояли на якорях 18 вражеских линейных кораблей, 17 фрегатов и 43 вспомогательных судна. Ушаков без перестроения эскадры, шедшей тремя кильватерными колоннами, с ходу устремляется на благодушествующих турок. На стеньге его корабля сигнал: “Нести все возможные паруса...” Российская эскадра неожиданно поворачивает к берегу и входит в узкое пространство между турецкими кораблями и береговой чертой. Корабли турецкого авангарда попытались атаковать головные русские корабли и пересечь их курс, но Ушаков на флагманском 84-пушечном корабле “Рождество Христово” выходит из линии баталии и сам устремляется на турецкого флагмана. Турки пытаются спастись бегством, но первые же русские ядра срезают с турецкого флагмана стеньги, реи, паруса, богатые украшения на корме. Он выходит из линии баталии. Разбитые, со снесенными мачтами, с умолкшими пушками выходили из боя и остальные турецкие корабли. Только быстро наступившая темнота спасла османский флот от полного уничтожения. Славная победа русского флота у мыса Калиакрия ускорила заключение Ясского мира. Русско-турецкая война 1787-1791 гг. была победно завершена. Договор подтвердил присоединение к России Крыма и Кубани, установил границу между двумя государствами по реке Днестр.

Замечательным флотоводцем проявил себя Ф.Ф. Ушаков и в боевых действиях объединенной эскадры на Средиземном море против французов. Он соперничал здесь в боевой славе со знаменитым британским адмиралом Горацио Нельсоном. 18 февраля 1799 г. вице-адмирал Ушаков предпринял с моря штурм крепости Корфу. После высадки десанта через два дня упорного сопротивления французский гарнизон сдался. Было захвачено 629 орудий, 16 судов французского флота (в том числе линейный корабль и фрегат), взят в плен 2931 человек, в том числе 4 генерала. Ключи от Корфу, кормовые флаги и гюйсы вражеских военных судов вице-адмирал отправил императору Павлу I. Великий русский полководец А.В. Суворов, узнав о победе русских моряков при Корфу, воскликнул: “Ура! Российскому флоту!.. Я теперь говорю самому себе: зачем не был я при Корфу хотя бы мичманом? ”. За эту победу Павел I пожаловал Ушакову чин адмирала и бриллиантовые знаки к ордену Александра Невского.

Корабли Черноморского флота

«Святая Екатерина» . 60 пушек. Длина 47,24 м. Ширина 12,6 м. Осадка 4,6 м. Заложен 26 мая 1770 г. на верфи в Херсоне. Строитель В. Селянинов. В 1784 г. Потемкин приказал переделать его в 50-пушечный фрегат, но набор корабля подлежал полной переборке, а стапель под ним сгнил. Разобран на стапеле к 10 марта 1785 г

«Слава Екатерины» (с 3 марта 1778 г. «Преображение Господне») . 66 пушек. Длина 48,8 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 7 июля 1780 г. на верфи в Херсоне, спущен 16 сентября 1783 г. Строитель С. Афанасьев. 14 сентября 1784 г. прибыл в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг, в т. ч. в сражении у о. Фидониси 3 июля 1788 г., в сражении у Керченского пролива 8 июля 1789 г., в сражении у о. Тендра 28 августа 1789 г., в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г.

Вооружение на 1790 г. - нижний дек: 24-24-фн пушки и 2-1-пуд. «единорога»; верхний дек: 26-12-фн чугунных пушек и 2-72-пуд. медных «единорога»; на шканцах и баке: 14-6-фн пушек.

«Святой Павел» . 66 пушек. Длина 48,8 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 9 июля 1780 г. на верфи в Херсоне, спущен 12 октября 1784 г. Строитель С. Афанасьев. В 1785 г. прибыл в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг., в т. ч. в сражении у о. Фидониси З июля 1788 г., в сражении у Керченского пролива 8 июля 1789 г., в сражении у о. Тендра 28 августа 1789 г., в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г. Разобран после 1794 г.

Вооружение на 1790 г. - нижний дек: 13-30-фн, 11-24-фн пушек, 2-1-пуд. «единорога»; верхний дек: 24-12-фн пушки, 2-"/j-пуд. «единорога»; шканцы и бак: 16-6-фн пушек, 2-18-фн «единорога».

«Мария Магдалина» . 66 пушек. Длина 47,2 м. Ширина 13 м. Осадка 5,8 м. Заложен 28 июня 1781 г. на верфи в Херсоне, спущен 16 мая 1785 г. Строитель С. Афанасьев. 28 ноября 1785 г. прибыл в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. 31 августа 1787 г. в составе эскадры контр-адмирала М.И. Войновича вышел из Севастополя к Варне на поиск турецких судов. 8 сентября эскадра у м. Калиакрия попала в шторм, длившийся 5 суток. Корабль получил большие повреждения, и его штормом и течениями занесло в пролив Босфор. 13 сентября 1787 г. в Босфоре турки захватили корабль. В турецком флоте он стал называться «Худаверды».

«Святой Владимир» . 66/70 пушек. Длина 48,8 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 9 июля 1780 г. на верфи в Херсоне, спущен 15 мая 1787 г. Строитель С. Афанасьев. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. 7 и 17 июня 1788 г. участвовал в боях с турецкой эскадрой, до 11 ноября 1788 г. участвовал в блокаде Очакова. Весной 1789 г. перешел из Лимана в Севастополь. Участвовал в сражении у Керченского пролива 8 июля 1789 г., в сражении у о. Тендра 28 августа 1789 г., в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г. 5 мая 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в крейсерство. 6 мая в тумане столкнулся с фрегатом «Александр Невский», сломал бушприт и вернулся в Севастополь. Больше в море не выходил. Разобран после 1804 г.

Вооружение на 1790 г. - нижний дек: 24-30-фн, 2-1-пуд. медных «единорога»; верхний дек: 24- 12-фн пушки, 2-1/2-пуд. медных «единорога»; шканцы и бак: 18- 18-фн «единорогов».

«Иосиф II» (с 15 марта 1790 г. «Рождество Христово»). 80 пушек. Длина 54,9 м. Ширина 15,1 м.Осадка 6,2 м. Заложен в августе 1786 г. на верфи в Херсоне, спущен 15 мая 1787 г. Строитель С. Афанасьев. На спуске присутствовали Екатерина II и австрийский император Иосиф II, в честь которого и был назван корабль. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. В июне 1788 г. перешел из Херсона в Днепровский лиман, где присоединился к парусной эскадре Поля Джонса. 29 сентября 1789 г. прибыл в Севастополь. Участвовал в сражении у Керченского пролива 8 июля 1789 г., в сражении у о. Тендра 28 августа 1789 г., в сражении ум. Калиакрия 31 июля 1791 г. В июле - сентябре 1794 г. во главе эскадры под флагом вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова выходил в практическое плавание в Черное море. Больше в море не выходил. Разобран в 1800 г.

Вооружение к началу 1792 г. - нижний дек: 28-36-фн чугунных пушек, 2-1-пуд. медных «единорога»; верхний дек: 22- 18-фн медные пушки, 4- 18-фн чугунные пушки, 4-1-пуд. медных «единорога»; на шканцах и бакс: 15-12-фн медных пушек и 3- 18-фн медных «единорога».

«Мария Магдалина» (с 1799 г. «Мария Магдалина Первая»). 68/66 пушек. Длина 47,2 м. Ширина 13 м. Осадка 5,65 м. Заложен 13 июня 1786 г. на верфи в Херсоне, спущен 12 апреля 1789 г. Строитель С. Афанасьев. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. 5 июня 1789 г. прибыл из Херсона к Очакову и присоединился к Лиманской эскадре, 29 сентября прибыл с ней в Севастополь. Участвовал в сражении у Керченского пролива 8 июля 1789 г., в сражении у о. Тендра 28 августа 1789 г., в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г. Участвовал в войне с Францией 1798- 1800 гг. 13 августа 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг. В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры вышел в Россию и 26 октября 1800 г. прибыл в Севастополь. Разобран в 1803 г. в Севастополе.

Вооружение на 1790 г. - нижний дек: 26-30-фн пушек, 2-1-пуд. медных «единорога»; верхний дек: 26-12-фн пушек, 2- 1/2-пуд. медных «единорога»; шканцы и бак: 12-8-фн пушек.

«Мученик Леонтий» (в ряде документов «Леонтий Мученик»). 58 пушек. Длина 43 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5 м. Захвачен 18 июня 1788 г. у турок у Очакова. Отремонтирован в Херсоне. 22 октября 1788 г. ушел из Херсона. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг. До сентября 1789 г. находился в Днепровском лимане в составе эскадры контр-адмирала М.И. Войновича. 29 сентября прибыл с эскадрой в Севастополь. Участвовал в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г. Разобран после 1791 г.

Вооружение на 1792 г. - нижний дек: 4-30-фн чугунные пушки; верхний дек: 4-24-фн медные пушки, 20-18-фн чугунных пушек, 2-1-пуд. медных «единорога»; шканцы и бак: 22-6-фн чугунные пушки; 4-4,5-фн медные пушки, 2-1/2-пуд. медных «единорога».

«Богоявление Господне» . 66/72 пушки. Длина 49,4 м. Ширина 13,7 м. Осадка 5,9 м. Заложен 15 марта 1789 г. на верфи в Херсоне, спущен 22 марта 1791 г. Строитель С. Афанасьев. 3 марта 1791 г. пришел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798-1800 гг. 13 августа 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. В июле 1799 г. после ухода эскадры Ф.Ф. Ушакова оставлен в Корфу для ремонта и охраны крепости. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. подошел к Севастополю, но в темноте не смог войти в бухту и 27 октября прибыл в Феодосию. В марте 1801 г после ремонта перешел в Севастополь. Разобран в 1804 г. в Севастополе.

Первоначальное вооружение: 24- 30-фн, 26-18-фн и 18 -12-фн пушек; 4- 1-пуд. «единорога». К началу 1792 г. - нижний дек: 26-36-фн пушек; верхний дек: 12- 18-фн пушек; на шканцах и баке: 14- 12-фн пушек, 6- 18-фн медных «единорогов».

«Иоанн Предтеча» . Длина 47,7 м. Ширина 16,3 м. Осадка 5,6 м. Построен в 1776 г. в Константинополе, назван «Мелеки-Бахри» («Морской Царь»), Захвачен русскими 29 августа 1790 г. у о. Тендра. 6 сентября 1790 г приведен в Днепровский лиман и далее в Херсон на ремонт. 29 ноября 1790 г прибыл из Херсона в Севастополь. Окончательно введен в строй 10 июля 1791 г. Участвовал в войне с Турцией 1787-1791 гг., в т. ч. в сражении у м. Калиакрия 31 июля 1791 г. 20 августа 1791 г. пришел с флотом в Севастополь и больше в море не выходил. В 1800 г. переоборудован в Севастополе в плавбатарею.

Вооружение. У турок было 74 пушки: 4-3-пуд. медных «кантаря», 22-24-фн чугунных; 26-15-фн медных, 19-9-фн и 8-фн пушек. На 10 июля 1791 г. - нижний дек: 28-24-фн пушек, из них 15 медных (взяты из осадных парков) и 13 чугунных; верхний дек: 28-18-фн чугунных пушек; шканцы и бак: 22-8-фн чугунные пушки; ют: 4 - 1/4-пуд. медных «единорога».

«Святая Троица» (бывший «Сошествие Святого Духа»). 66/72 пушки. Длина 48,8 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 30 сентября 1790 г. на верфи в Херсоне, спущен 6 мая 1791 г. Строитель С. Афанасьев. 3 октября 1791 г. пришел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798-1800 гг. 13 августа 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг. В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. В июле 1799 г. после ухода эскадры Ушакова оставлен в Корфу для ремонта и охраны крепости. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. подошел к Севастополю, но в темноте не смог войти в бухту и 27 октября прибыл в Феодосию. В марте 1801 г. после ремонта перешел в Севастополь. Разобран в 1804 г. в Севастополе.

Вооружение к 1792 г. - нижний дек: 26-30-фн пушек; верхний дек: 26-18-фн пушек; на шканцах и баке: 14-12-фн пушек и 6- 18-фн медных «единорогов».

«Святой Павел» . 84/82 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 15,2 м. Осадка 6,25 м. Заложен 20 ноября 1791 г. на Николаевской верфи, спущен 9 августа 1794 г. Название дано Павлом I. Строители С. Афанасьев и А. Соколов. В 1795 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798-1800 гг. 13 августа 1798 г. во главе эскадры под флагом вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг. В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. 6 июля 1800 г. вышел с эскадрой из Корфу и 26 октября прибыл в Севастополь. В июле 1801 г. перешел из Севастополя в Николаев, там тимберовался в течение 3 лет. 29 августа 1804 г. вернулся в Севастополь. 2 ноября 1804 г. вышел из Севастополя для доставки солдат на Корфу. 12 мая 1805 г. вернулся в Севастополь, больше в море не выходил, а использовался как плавбатарея и брандвахта. Разобран в 1810 г. в Севастополе.

Вооружение к 1792 г. - нижний дек: 13-30-фн пушек, 11-24-фн чугунных пушек и 2- 1-пуд. «единорога»; верхний дек: 24-12-фн чугунные пушки, 2-1/2-пуд. медных «единорога»; шканцы и бак: 16- 6-фн чугунных пушек, 2-18-фн «единорога». К 1798 г. - нижний дек: 24-36-фн пушки и 6-1-пуд. «единорогов»; верхний дек: 26-24-фн пушек и 4-1-пуд. «единорога»; шканцы и бак: 22-6-фн пушки.

К 1799 г. - на шканцах и баке: 8-1/2-фн медных пушек, 1-4,5-фн чугунная пушка, 2-53-фн медных гаубицы, 2-53-фн медных мортиры.

«Святой Пётр» . 74 пушки. Длина 52,4 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 3 февраля 1794 г. на верфи в Херсоне, спущен 5 ноября 1794 г. 18 октября 1796 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798- 1800 гг. 13 августа 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг. В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. В июле 1799 г. после ухода эскадры Ушакова оставлен в Корфу для ремонта и охраны крепости. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. подошел к Севастополю, но в темноте не смог войти в бухту и 27 октября прибыл в Феодосию. 2 ноября перешел в Севастополь. В 1801 г. перешел из Севастополя в Николаев и встал на ремонт. В 1803 г. обращен под магазин.

Вооружение - нижний дек: 24-30-фн пушки и 4-1-пуд. «единорога»; верхний дек: 24-18-фн пушки, 4-1/2-пуд. «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Святые Захарий и Елизавета» . 74 пушки. Длина 52,4 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 18 марта 1794 г. на верфи в Херсоне, спущен 1 августа 1795 г. Строитель А. Катасанов. 19 октября 1796 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798- 1800 гг. 13 августа 1798 г. в составе эскадры вице-адмирала Ф.Ф. Ушакова вышел из Севастополя в Константинополь для совместных действий с турецким флотом против Франции. 20 сентября объединенная русско-турецкая эскадра вышла из Дарданелл в Архипелаг. В феврале 1799 г. корабль участвовал во взятии крепости Корфу. В июле 1799 г. после ухода эскадры Ушакова оставлен в Корфу для ремонта и охраны крепости. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. прибыл Севастополь. В 1801 г. перешел из Севастополя в Николаев и встал на ремонт. В 1803 г. обращен под магазин.

Вооружение - нижний дек: 24-36-фн пушки, 4-1-пуд. «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4-1/2-пуд. «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Симеон и Анна» . 74 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 15 ноября 1795 г. на верфи в Херсоне,спущен 19 июля 1797 г. СтроительА. Катасанов. В 1798 г. перешел из Херсона в

Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1798-1800 гг. 20 октября 1798 г. в составе эскадры контр-адмирала П.В. Пустошина вышел из Севастополя в Средиземное море. 30 декабря эскадра прибыла к Корфу, где соединилась с эскадрой Ф.Ф. Ушакова. В феврале 1789 г. корабль участвовал в штурме Корфу. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. прибыл в Севастополь. В мае -октябре 1804 г. в составе отряда капитана I-го ранга И.О. Салтанова доставил в Корфу войска, 5 октября вернулся в Севастополь.

Вооружение -нижний дек: 24-36-фн пушки, 4 «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4 «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Михаил» («Святой Михаил» ). 74 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 31 октября 1796 г. на верфи в Херсоне, спущен 20 июня 1798 г. Строитель А. Катасанов. 21 октября 1798 г. перешел из Херсона в Ссвастополь. Участвовал в войне с Францией 1798-1800 гг. 20 октября 1798 г. во главе эскадры под флагом контр-адмирала П. В. Пустошина вышел из Севастополя в Средиземное море. 30 декабря эскадра прибыла к Корфу, где соединилась с эскадрой Ф.Ф. Ушакова. В феврале 1789 г. корабль участвовал в штурме Корфу. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел в Россию и 26 октября 1800 г. прибыл Севастополь. Участвовал в войне с Францией 1804-1807 гг. В 1805 г. ходил с войсками из Севастополя в Корфу. В июне 1806 г. перевозил войска из Санта-Кроче в Котор, в июле - августе 1806 г. находился у Кастельново, затем ушел в Корфу. В 1807 г. использовался у Корфу как госпитальное судно. После ухода эскадры вице-адмирала Д.Н. Сенявина остался в Корфу. После ухода из Корфу 12 декабря 1807 г. эскадры капитан-командора И.О. Салтанова «Св. Михаил» был оставлен в Корфу вместе с другими старыми кораблям, корпус его продали за 5000 талеров.

«Тольская Богородица» . 74 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 9 марта 1798 г на верфи в Херсоне, спущен 7 августа 1799 г. Строитель И. Тарусов. В 1800 г. перешел из Херсона в Севастополь. 8 декабря 1804 г. был разбит штормом и затонул у берегов Кавказа.

Вооружение - нижний дек: 24-36-фн пушки, 4 «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4 «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Мария Магдалина Вторая» . 74 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 9 марта 1798 г. на верфи в Херсоне, спущен 7 августа 1799 г. Строитель И. Тарусов. В 1800 г. перешел из Херсона в Севастополь. В июле - октябре 1804 г. во главе отряда ходил в Корфу, доставил туда 14-й егерский полк, а 5 октября вернулся в Севастополь. В 1805 г. с войсками на борту перешел в Корфу. 19 февраля 1806 г. вышел из Корфу в Севастополь. В 1807-1810 гг. был брандвахтой на Севастопольском рейде. Разобран после 1810г.

Вооружение - нижний дек: 24-36-фн пушки, 4 «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4 «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Святая Параскева» . 74 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,3 м. Осадка 5,8 м. Заложен 4 ноября 1798 г. на верфи в Херсоне, спущен 6 ноября 1799 г. Строитель М. Суровцев. В 1800 г. перешел из Херсона в Севастополь. 8 мая 1804 г. с войсками на борту вышел из Очакова и 2 июня прибыл в Корфу. Затем перешел в Неаполь и поступил в распоряжение неаполитанского короля Фердинанда V, за что экипаж получал от короля дополнительное жалованье. В ноябре 1805 г. перевозил войска из Корфу в Неаполь. После Аустерлицкого сражения в январе 1806 г. перевозил войска из Неаполя в Корфу. В феврале - марте 1806 г. доставил из Неаполя в Кальяри короля Сардинского. Участвовал в войне с Францией 1804-1807 гг. 5 и 6 июня 1806 г. в составе отряда кораблей контр-адмирала А.А. Сорокина обстреливал занятую французами крепость Новая Рагуза. 19 сентября 1807 г. прибыл в Корфу. 12 декабря 1807 г. во главе отряда вышел из Корфу и 28 декабря прибыл в Триест, где простоял до сентября 1809 г. 27 сентября 1809 г. был сдан французам.

Вооружение - нижний дек: 24-36-фн пушки, 4 «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4 «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Варахаил» . 68 пушек. Длина 51,2 м. Ширина 13,8 м. Осадка 5,5 м. Заложен 6 ноября 1798 г. на верфи в Херсоне, спущен 12 октября 1800 г. Строители В. Потапов и В. Сарычев. В 1801 г. перешел из Херсона в Севастополь. В июне - октябре 1804 г. ходил с отрядом в Корфу, доставил туда Витебский полк. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг. 21 апреля 1807 г. вышел с эскадрой из Севастополя к Анапе, открыл огонь по крепости. Высаженный с эскадры десант взял крепость. 12 мая эскадра вернулась в Севастополь. 19 июня 1810 г. отряд кораблей во главе с «Варахаилом» вышел из Севастополя к Сухум-Кале. 11 июля высаженный с судов десант взял крепость. 5 августа отряд вернулся в Севастополь. В 1812 г. «Варахаил» находился на Севастопольском рейде для обучения экипажа. Считался ветхим и негодным к дальнему плаванию. Разобран после 1813 г.

Вооружение - нижний дек: 24-36-фн пушки, 4 «единорога»; верхний дек: 24- 18-фн пушки, 4 «единорога»; шканцы и бак: 18-8-фн пушек.

«Ягудиил» . 110 пушек. Длина 57,3 м. Ширина 15,8 м. Осадка 6,25 м. Заложен 6 декабря 1799 г. на верфи в Херсоне, спущен 17 ноября 1800 г. Строитель М. Суровцов. (В книге указано разное написание фамилии Суровцева: Суровцев и Суровцов. - Прим. "Кубрика"). В 1801 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг.21 апреля 1807 г.вышел с эскадрой из Севастополя к Анапе, открыл огонь по крепости. Высаженный с эскадры десант взял крепость. 12 мая эскадра вернулась в Севастополь. С 27 июня по 15 августа 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - Босфор. Разобран после 1812 г.

«Исидор» . 74 пушки. Длина 51,8 м. Ширина 14,2 м. Осадка 6,1 м. Заложен 10 октября 1790 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен в 1795 г. 6 июля в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел из Корфу и 26 октября 1800 г. прибыл в Севастополь. В 1801 г. перечислен (переведен) из Балтийского флота в Черноморский флот. «Исидор» участвовал в Русско-турецкой войне 1806-1812 гг. 21 апреля 1807 г., приняв на борт солдат 4-го Морского полка, в составе эскадры контр-адмирала А.С. Пустошина вышел из Севастополя, 27 апреля прибыл к Анапе. Высадив войска, взявшие крепость, эскадра 13 мая вернулась в Севастополь. Больше в море «Исидор» не выходил. Разломан в Севастополе после 1812 г.

«Азия» . 66 пушек. Длина 48,77 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 21 сентября 1794 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен 24 августа 1796 г. В 1801 г. перечислен из Балтийского флота в Черноморский флот. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел из Корфу и 26 октября прибыл в Севастополь, 5 мая 1804 г. перешел в Одессу. 23 мая, приняв на борт войска, отряд кораблей вышел из Одессы в Средиземное море. 2 июля отряд пришел в Корфу, где «Азия» осталась в составе эскадры контрадмирала А.А. Сорокина. Корабль участвовал в войне с Францией 1804-1807 гг. 27 сентября 1809 г. был получен приказ сдать корабль французскому правительству. К 20 октября корабль был разоружен, а экипаж переведен на берег.

«Победа» . 66 пушек. Длина 48,77 м. Ширина 13,5 м. Осадка 5,8 м. Заложен 11 сентября 1795 г. на Соломбальской верфи в Архангельске, спущен 26 мая 1797 г. В 1801 г. перечислен из Балтийского флота в Черноморский флот. 6 июля 1800 г. корабль в составе эскадры Ф.Ф. Ушакова вышел из Корфу и 26 октября прибыл в Севастополь. В июне - октябре 1804 г. корабль доставлял войска в Корфу. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг. 15 июня 1809 г. в составе отряда капитан- лейтенанта А. И. Перхурова с десантом на борту «Победа» подошла к Анапе, где высадила десант и бомбардировала крепость. С 30 июня по 26 июля 1810 г. в составе эскадры контр-адмирала А.А. Сарычева корабль крейсировал в районе Синоп - Варна. С 27 июня по 15 августа 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - Босфор. В августе 1812 г. перевез войска из Анапы в Севастополь. Больше в море не выходил. Разобран после 1816 г. в Севастополе.

«Ратный» . 110 пушек. Длина 57,9 м. Ширина 15,8 м. Осадка 6,7 м. Заложен 9 марта 1801 г. на верфи в Херсоне, спущен 18 ноября 1802 г. Строитель В. Потапов. В 1803 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806- 1812 гг. 21 апреля 1807 г. во главе эскадры под флагом контр-адмирала С.А. Пустошина вышел из Севастополя, 27 апреля прибыл к Анапе. Высади в десант, взявший крепость, 12 мая вернулся в Севастополь. С 27 июня по 15 августа 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - Босфор. Разобран после 1825 г. в Севастополе.

«Правый» . 74/76 пушек. Длина 54,2 м. Ширина 14,6 м. Осадка 6,1 м. Заложен 14 июля 1801 г. на верфи в Херсоне, спущен 10 июля 1804 г. Строитель М. Суровцов. Первый корабль Черноморского флота, корпус которого скреплен медными болтами и обшит медными листами. В 1805 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806- 1812 гг. В марте 1807 г. в составе отряда капитан-командора Т. Г. Перского выходил из Севастополя к Синопу для поиска турецких судов. 31 мая 1807 г. в составе эскадры контр-адмирала С.А. Пустошина вышел из Севастополя, 6 июня эскадра подошла к Трапезунду и высадила десант, 10 июля эскадра вернулась в Севастополь. В 1810 г. «Правый» в составе эскадры контр-адмирала А. А. Сарычева крейсировал в Черном море. В июне - августе 1811т: в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В 1812 г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. В июле 1813г. находился в практическом плавании.

«Анапа» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,8 м. Заложен 5 февраля 1806 г. на верфи в Херсоне, спущен 30 сентября 1807 г. Строитель М. Суровцов. Назван в честь взятия турецкой крепости Анапа русской эскадрой 29 апреля 1807 г. В 1808 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг. В октябре 1809 г. крейсировал в составе отряда в районе Варны. В 1810 г. в составе эскадры контр-адмирала А.А. Сарычева крейсировал в Черном море. В июне - августе 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В 1812 г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. В 1816 г. ходил в практическое плавание. В 1827 г. обращен в блокшив.

«Полтава» . 110 пушек. Длина 57,9 м. Ширина 15,9 м. Осадка 6,5 м. Заложен 20 октября 1806 г. на верфи в Херсоне, спущен 20 июня 1808 г. Строитель М. Суровцов. В 1809 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806- 1812 гг. В 1810 г. в составе эскадры контр-адмирала А.А. Сарычева крейсировал в Черном море. В июне - августе 1811 г. во главе эскадры под флагом вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В 1812 г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. Больше в море не выходил. Разобран в Севастополе в 1832 г.

«Мария» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,8 м. Заложен 28 февраля 1807 г. на верфи в Херсоне, спущен 12 ноября 1808 г. Строитель М. Суровцов. В 1809 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг. В октябре 1809 г. в составе эскадры капитана 1-го ранга П.М. Макшеева ходил к Варне. В 1810 г. в составе эскадры контр-адмирала А.А. Сарычева крейсировал в Черном море. В июне - августе 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В июле - августе 1812 г. перевозил войска из Севастополя в Одессу. Больше в море не выходил. Разобран после 1812 г.

«Дмитрий Донской» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,8 м. Заложен 28 июля 1897 г. на верфи в Херсоне, спущен 6 ноября 1809 г. Строитель М. Суровцов. В 1810 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806-1812 гг. В 1810 г. в составе эскадры контр-адмирала А.А. Сарычева крейсировал в Черном морс. В июне - августе 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В 1812 г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. В 1813,1814 и 1818 гг. находился в практических плаваниях.

«Азия» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,8 м. Заложен 20 ноября 1807 г. на верфи в Херсоне, спущен 5 августа 1810 г. Строитель М. Суровцов. В 1810 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1806- 1812 гг. В июне - августе 1811 г. в составе эскадры вице-адмирала P.P. Галла ходил в крейсерство в район Варна - м. Калиакрия. В июле - августе 1812 г перевозил войска из Севастополя в Одессу. В 1814 г. находился в практическом плавании. Больше в море не выходил. Разобран в 1825 г.

«Двенадцать Апостолов» . 110 пушек. Длина 57,9 м. Ширина 15,9 м. Осадка 6,5 м. Заложен 12 ноября 1808 г. на верфи в Херсоне, спущен 31 мая 1811 г. Строитель М. Суровцов. В 1811г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1812г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. В 1813 г. находился в практическом плавании. Больше в море не выходил. Разобран в 1832 г. в Херсоне.

«Лесной» («Лесное» ). 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 6 ноября 1809 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 5 июля 1811 г. Строитель Д. Кузнецов. В 1811г. перешел из Николаева в Севастополь. В 1812 г. стоял на Севастопольском рейде для обучения экипажа. В 1813, 1814, 1816 и 1821 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1825 г. обращен в блокшив.

«Максим Исповедник» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 4 февраля 1810 г. на верфи в Херсоне, спущен 9 июня 1812 г. Строитель М. Суровцов. В 1812 г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1814, 1818- 1822 гг. находился в практических плаваниях в Черном морс. Разобран в 1832 г. в Севастополе.

«Кульм» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 24 ноября 1810 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 4 ноября 1813 г. Строитель Д. Кузнецов. Назван в честь сражения русской гвардии с наполеоновскими войсками под г. Кульм 17- 18 августа 1813 г. В 1811 г. перешел из Николаева в Севастополь. В 1816 и 1818 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1826 г. обращен в блокшив.

«Бриен» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 23 февраля 1810 г. на верфи в Херсоне, спущен 1 ноября 1813 г. Строитель И. Тарусов. Назван в честь сражения между союзными и наполеоновскими войсками у г. Бриен 20 января 1814 г. В 1814 г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1815-1820 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1826 г. обращен в блокшив.

«Париж» . 110 пушек. Длина 57,9 м. Ширина 15,9 м. Осадка 6,8 м. Заложен 18 сентября 1812 г. на верфи в Херсоне, спущен 22 ноября 1814 г. Строитель М. Суровцов. Назван в честь вступления в Париж союзных войск 18 марта 1814 г. В 1815 г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1817-1820 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. Больше в море не выходил. В 1827 г. обращен в блокшив.

«Красной» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 13 июля 1813 г. на верфи в Херсоне, спущен 16 мая 1816 г. Строитель М. Суровцов.

Назван в честь сражений русской армии с французами ус. Красное 2 августа 1812 г. и 3-6 ноября 1812 г. В 1816г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1817, 1818, 1821 и 1822 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1827 г. обращен в блокшив.

«Николай» . 74 пушки. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 25 ноября 1811 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 16 июня 1816 г. Строитель Д. Кузнецов. В 1816 г. перешел из Николаева в Севастополь. В 1817- 1824 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1827 г. перешел из Севастополя в Николаев, где был обращен в блокшив.

«Скорый» . 74/81 пушка. Длина 54,9 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6,5 м. Заложен 16 мая 1816 г. на верфи в Херсоне, спущен 8 мая 1818 г. Строитель М. Суровцов. В 1823, 1824 и 1826 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 22-30 мая 1828 г. в составе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга бомбардировал крепость Анапа, с 22 июля по 26 августа 1828 г. бомбардировал Варну. В 1829 г. обращен в госпитальное судно (оставлено 32 орудия). Разобран после 1830 г.

«Норд Адлер» . 74/91 пушка. Длина 54,2 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6 м. Заложен 21 мая 1817 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 24 мая 1820 г. Строитель А. Мелихов. В 1820 г. перешел из Николаева в Севастополь. В 1822-1827 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 7 мая 1828 г. в составе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга бомбардировал крепость Анапа. В июле 1828 г. крейсировал у Варны. В 1829 г. крейсировал у Босфора и Анатолийского побережья Турции. Разобран в 1839 г.

«Император Франц» . 110 пушек. Длина 57,9 м. Ширина 16 м. Осадка 6,7 м. Заложен 8 мая 1818 г. на верфи в Херсоне, спущен 25 июня 1821 г. Строитель А. Мелихов. Назван в честь императора Австрии, союзницы России по Священному союзу. В 1822, 1823 и 1825 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. в составе эскадры вице- адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, в бомбардировке крепости не участвовал, принял на борт раненых и 15 мая ушел в Севастополь. 7 августа 1828 г. участвовал в бомбардировке Варны. В апреле и мае 1829 г. крейсировал у Босфора. В 1830 г. крейсировал в Черном море. Разобран в 1832 г.

«Пимен» . 74/95 пушек. Длина 54,4 м. Ширина 14,7 м. Осадка 6 м. Заложен 26 мая 1822 г. на верфи в Херсоне, спущен 2 сентября 1823 г. Строитель А. Каверзнев.

В 1823 г. перешел из Херсона в Севастополь. В 1824-1827 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. в составе эскадры вице- адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, бомбардировал крепость. Принял на борт раненых и 15 мая ушел в Севастополь. 15 февраля 1829 г. подошел к Сизополю, высадил десант и обстрелял крепость. После взятия Сизополя был оставлен там для защиты. 30 марта ушел в Севастополь. До октября 1829 г. неоднократно выходил в крейсерство к Босфору. В 1834 и 1837 гг. находился в практических плаваниях в Черном море. В 1839 г. обращен в блокшив.

«Пармен» . 74/89 пушек. Длина 51,8 м. Ширина 14,3 м. Осадка 6,2 м. Заложен 27 апреля 1822 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 18 октября 1823 г. Строитель И. Разумов. В 1824 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. в составе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, бомбардировал крепость. Участвовал в блокаде и обстреле крепости Варна 7 августа 1828 г. 5 марта 1829 г. прибыл в Сизополь, неоднократно выходил в крейсерство к Босфору. 22 июля 1833 г. прибыл из Буюк-дере в Севастополь. Больше в море не выходил. В 1835 г. обращен в блокшив. Разобран в 1842 г.

«Пантелеймон» . 80 пушек. Длина 54,9 м. Ширина 14,8 м. Осадка 6,3 м. Заложен 17 октября 1823 г. на верфи в Николаевском адмиралтействе, спущен 8 ноября 1824 г. Строитель И. Разумов. В 1825 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. в составе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, бомбардировал крепость. 7 ав1уста 1828 г. участвовал в блокаде и обстреле крепости Варна. В 1834 г. находился в практическом плавании в Черном море. В 1838 г. обращен в блокшив.

«Иоанн Златоуст» . 74/83 пушки. Длина 53,6 м. Ширина 14,6 м. Осадка 5,8 м. Заложен 30 января 1824 г. на верфи в Херсоне, спущен 7 сентября 1825 г. Строитель А. Каверзнев. В 1826 г. перешел из Херсона в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. в составе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, бомбардировал крепость. Базируясь на Коварне, участвовал в блокаде Варны и обстреле ее 7 августа 1828 г. В ноябре 1828 г. крейсировал в районе Варна - Босфор. 19 апреля 1829 г. пришел из Севастополя в Сизополь, оттуда неоднократно выходил в крейсерство. В 1840 г. в составе эскадры вице-адмирала М.П. Лазарева доставлял войска и припасы в укрепленные пункты Кавказского побережья. В 1841 г. обращен в блокшив.

«Париж» (до февраля 1827 г. «Дербент»). 110/112 пушек. Длина 58,8 м. Ширина 15,9 м. Осадка 6,65 м. Заложен 17 октября 1823 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 23 сентября 1826 г. Строитель И. Разумов. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 апреля 1828 г. во главе эскадры вице-адмирала А.С. Грейга вышел к Анапе, куда прибыл 2 мая. Из-за большой осадки не мог подойти близко к берегу, поэтому в бомбардировке не участвовал. 22 июля пришел к Варне. 7 августа 1828 г. бомбардировал крепость. С 27 августа по 2 октября 1828 г. на корабле находился Николай I со свитой, для наблюдения за боевыми действиями на юте установили телескоп. 19 апреля 1829 г. корабль прибыл в Сизополь, оттуда неоднократно выходил в крейсерство к Босфору. 17 октября вернулся в Севастополь. В 1836 г. обращен в блокшив. Разобран в 1845 г.

«Императрица Мария» . 84/96 пушек. Длина 59,7 м. Ширина 15,5 м. Осадка 6,1 м. Заложен 23 сентября 1826 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 17 октября 1827 г. Строитель И. Разумов. Назван в честь супруги Павла I императрицы Марии Федоровны. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 24 августа 1828 г. пришел из Николаева к флоту, стоявшему у Варны. Доставил туда 920 солдат. 3 сентября 1828 г. на «Императрицу Марию» для переговоров прибыли адмирал А.С. Грейг и капудан-паша. 4-5 сентября корабль участвовал в бомбардировке Варны. 2 октября ушел от Варны, чтобы доставить в Россию Николая I. 8 октября прибыл в Одессу, высадил императора и ушел в Севастополь. В январе 1829 г. крейсировал в Босфоре. 15 февраля пришел к Сизополю. В апреле - июне 1829 г. в составе эскадры адмирала А.С. Грейга трижды ходил к Босфору. В августе 1829 г. крейсировал в районе Сизополь - Босфор - Инада- Мидия - Сизополь. 17 октября вернулся в Севастополь. В 1834 г. тимберован. В марте - апреле 1837 г. в составе эскадры перевез из Одессы в Севастополь 13-ю дивизию. В 1843 г. обращен в блокшив.

«Чесма» . 84/91 пушка. Длина 59,7 м. Ширина 15,7 м. Осадка 6,85 м. Заложен 22 декабря 1826 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 24 июня 1828 г. Строитель А. Каверзнев. В октябре 1828 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в войне с Турцией 1828-1829 гг. 2 апреля 1829 г. пришел из Севастополя в Сизополь, где присоединился к флоту. В мае - августе 1829 г. крейсировал у Босфора. Зимой 1833/34 г. тимберован. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П. Лазарева высадил десанты, отбившие у горцев форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1841 г. обращен в блокшив.

«Анапа» . 84/108 пушек. Длина 59,8 м. Ширина 15,7 м. Заложен 22 июля 1828 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 7 сентября 1829 г. Строитель М. Суровцов. Назван в честь взятия турецкой крепости Анапа эскадрой адмирала А.С. Грейга 12 июня 1828 г. В 1830 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в военной экспедиции Черноморского флота в Босфор в 1833 г. 2 февраля в составе эскадры контр-адмирала М.П. Лазарева вышел из Севастополя и 8 февраля прибыл в Буюк-дере. 22 июля вернулся в Севастополь. В марте - апреле 1837 г. в составе эскадры перевез из Одессы в Севастополь 13-ю дивизию. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П. Лазарева высадил десанты, отбившие форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1845 г. отчислен к порту. Разобран в 1850 г.

«Память Евстафия» . 84/108 пушек. Длина 59,8 м. Ширина 14,8 м. Осадка 6,5 м. Заложен 11 мая 1829 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 24 августа 1830 г. Строитель И. Осминин. В 1831 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в экспедиции Черноморского флота в Босфор в 1833 г. 2 февраля во главе эскадры контр-адмирала М.П.Лазарева вышел из Севастополя и 8 февраля прибыл в Буюк-дере. 22 июля вернулся в Севастополь. Тимберован в 1836 г. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П.Лазарева высадил десанты, отбившие форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1845 г. отчислен к порту. Разобран в 1850 г.

«Адрианополь» . 84/108 пушек. Длина 58,5 м. Ширина 17,7 м. Осадка 6,4 м. Заложен 27 августа 1829 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 11 ноября 1830 г. Строитель А. Каверзнев. Назван в честь взятия турецкой крепости Адрианополь русской армией 8 августа 1829 г. В 1831 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в экспедиции Черноморского флота в Босфор в 1833 г. 6 марта прибыл из Севастополя в Одессу. Приняв на борт войска, вышел в море и 24 марта прибыл в Буюк-дере. 22 июля вернулся в Севастополь. Тимберован в 1836 г. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П. Лазарева высадил десанты, отбившие форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1845 г. отчислен к порту. Разобран в 1850 г.

«Императрица Екатерина II» . 84/96 пушек. Длина 58,5 м. Ширина 15,5 м. Осадка 4,6 м. Заложен 27 августа 1829 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен 31 июля 1831 г. Строитель М. Суровцов. В 1832 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в экспедиции Черноморского флота в Босфор в 1833 г. 2 февраля во главе эскадры контр-адмирала М.П. Лазарева вышел из Севастополя и 8 февраля прибыл в Буюк-дере. 22 июля вернулся в Севастополь. В марте - апреле 1837 г. в составе эскадры перевез из Одессы в Севастополь 13-юдивизию. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П.Лазарева высадил десанты, отбившие форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1845 г. отчислен к порту. В 1847 г обращен в блокшив.

«Варшава» . 120 пушек. Длина 62,9 м. Ширина 16,6 м. Скорость до 8 уз. Заложен 30 марта 1832 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 6 ноября 1833 г. Строитель И. Осминин. Назван в честь взятия Варшавы русскими войсками во время подавления Польского восстания 1830- 1833 гг. В 1834 г. проходил испытания под руководством вице-адмирала М.П.Лазарева. В июне - августе 1843 г. в составе 4-й дивизии контр-адмирала Ф.А. Юрьева доставил из Севастополя в Одессу 13-ю пехотную дивизию, затем перевез ее обратно в Севастополь. Зимой 1843/44 г. тимберован в Севастополе. Разобран «по гнилости» в 1850 г. в Севастополе в сухом доке.

Первоначальное вооружение: 16- 36-фн длинных пушек, 10-36-фн коротких пушек, 32-18-фн пушки, 10- 12-фн пушек, 4-1-пуд. «единорога», 6-36-фн карронад, 1-24-фн карронада, 2-8-фн карронады.

«Силистрия» . 84/88 пушек. Длина 58,5 м. Ширина 15,9 м. Заложен 24 декабря 1833 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 11 ноября 1835 г. Строитель А. Акимов. Назван в честь взятия 20 июня 1829 г. турецкой крепости Силистрия на Дунае русской армией при содействии Дунайской флотилии. В 1836 г. перешел из Николаева в Севастополь.

Участвовал в создании Кавказской укрепленной береговой линии в 1838-1840 гг. В 1852 г. обращен в блокшив в Севастополе. В сентябре 1853 г. был поставлен у входа в Южную бухту Севастополя, а в апреле 1854 г. использовался какблокшив в Килен-бухте. 11 сентября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд между Константиновской и Александровской батареями.

«Султан Махмуд» . 86 пушек. Длина 59,7 м. Ширина 16,2 м. Заложен 1 февраля 1835 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 31 октября 1836 г. Строитель В. Апостоли. Назван в честь турецкого султана Махмуда, с которым 2 сентября 1829 г. был заключен Адрианопольский мирный договор. В 1837 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в создании Кавказской укрепленной береговой линии в 1838-1840 гг. В 1852 г. обращен в блокшив, в 1854 г. затоплен в Севастополе.

«Три Святителя» . 120/130 пушек. Длина 63,4 м. Ширина 17,2 м. Осадка 7,7 м. Заложен 29 декабря 1835 г. в Николаевском адмиралтействе, спущен 28 августа 1838 г. В 1838 г. перешел из Николаева в Севастополь. В 1851 г. тимберован в Севастополе. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 гг., в т. ч. в Синопском сражении 18 ноября 1853 г. 11 сентября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд (в днище были прорублены отверстия).

Вооружение: 28-68-фн бомбовых пушек, 34-34-фн чугунные пушки, 34- 36-фн пушко-карронады, 2-24-фн пушко-карронады, 6-18-фн карронад, 2- 12-фн карронады, 2-8-фн карронады, 4- 1-пуд. «единорога», 1-3-фн фальконет.

«Три Иерарха» . 84/90 пушек. Длина 59,8 м. Ширина 16,2 м. Заложен 19 ноября 1835 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 28 августа 1838 г. Строитель С. Чернявский. В 1839 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в создании Кавказской укрепленной береговой линии. 10 и 22 мая 1840 г. в составе эскадры М.П. Лазарева высадил десанты, отбившие форты Вельяминовский и Лазаревский. В 1852 г. тимберован в Севастополе. В 1854 г. разобран.

Вооружение: 58-36-фн пушек, 6- 18-фн чугунных пушек, 20-36-фн карронад, 2-24-фн карронады, 1-12-фн карронада, 2-8-фн карронады, 4-1-пуд. «единорога».

«Гавриил» . 84/86 пушек. Длина 60,1 м. Ширина 15,8 м. Осадка 7,2 м. Заложен 28 августа 1838 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен 19 ноября 1839 г. Строитель А. Акимов. В 1840 г. перешел из Николаева в Севастополь. В декабре 1853 г. стоял в боевой готовности на Севастопольском рейде. 13 декабря был введен в док для тимберовки. В октябре 1854 г. почти ежедневно обстреливал батареи противника. 5 ноября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд между Константиновской и Александровской батареями, на том же месте, что и корабль «Силистрия», затопленный 11 сентября 1854 г., но разломанный штормом.

Вооружение: 58-36-фн пушек, 8- 18-фн чугунных пушек, 14-36-фн карронад, 1-24-фн карронада, 2-12-фн карронады, 2-8-фн карронады, 4- 1 -пуд. «единорога», 1-3-фн фальконет.

«Селафаил» . 84/96 пушек. Длина 60,1 м, Ширина 15,8 м. Осадка 7,2 м. Заложен 28 августа 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 10 июля 1840 г. Строитель В. Апостоли. В 1841 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 гг. В ноябре 1853 г. крейсировал у м. Херсонес. 12 ноября 1853 г. в составе эскадры контр-адмирала Ф.М. Новосильского вышел из Севастополя к Синопу, но из-за открывшейся течи вернулся обратно. В апреле 1854 г. встал на рейде у Курийной балки. 11 сентября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд между Константиновской и Александровской батареями.

Вооружение: 58-36-фн пушек, 8- 18-фн чугунных пушек, 10-36-фн карронад, 2-24-фн карронады, 2-12-фн карронады, 2-8-фн карронады, 4-1-пуд. «единорога».

«Уриил» . 84/96 пушек. Длина 60,1 м. Ширина 15,8 м. Осадка 7,2 м. Заложен 28 августа 1838 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен 31 октября 1840 г. Строитель А. Акимов. В 1841 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 гг. В ноябре 1853 г. крейсировал у м. Херсонес. 12 ноября 1853 г. в составе эскадры контр-адмирала Ф.М. Новосильского вышел из Севастополя к Синопу, но из-за открывшейся течи вернулся обратно и был поставлен в док на ремонт. Экипаж на время ремонта был расписан по береговым батареям. 11 сентября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд между Константиновской и Александровской батареями.

Вооружение: 58-36-фн пушек, 8- 18-фн чугунных пушек, 10-36-фн карронад, 2-24-фн карронады, 1-12-фн карронада, 2-8-фн карронады, 4-1-пуд. «единорога», 1 - 3-фн фальконет.

«Двенадцать Апостолов» . 120/130 пушек. Длина 63,6 м. Ширина 18 м. Осадка 7,7 м. Заложен 4 октября 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 15 июля 1841 г. Строитель С. Чернявский. В мае 1842 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в Крымской войне 1853- 1856 гг. 29 октября 1853 г. в составе эскадры вице-адмирала В.А. Корнилова вышел из Севастополя к румелийскому и анатолийскому берегам Турции. В январе 1854 г. экипаж построил береговую батарею. На корабле держал флаг вице-адмирал П.С. Нахимов. 3 апреля корабль встал по диспозиции поперек рейда у бухты Голландия. К декабрю 1854 г. на нем осталось 80 матросов, почти все орудия были переданы на береговые батареи. С 18 декабря 1854 г. использовался как временный госпиталь. 13 февраля 1855 г. затоплен на рейде между Николаевской и Михайловской батареями.

Вооружение: 28-68-фн бомбовых пушек, 4-36-фн длинные пушки, 34-36-фн короткие пушки, 34-36-фн пушко-карронады, 24-24-фн пушко-карронады, 1 - 24-фн карронада, 2-12-фн карронады, 2- 8-фн карронады, 4-1-пуд. «единорога», 2-10-фн чугунных десантных «единорога», 4-3-фн фальконета.

«Варна» . 84/96 пушек. Длина 59,8 м. Ширина 16,2 м. Осадка 7,2 м. Заложен 4 октября 1838 г. в Главном адмиралтействе в Николаеве, спущен 27 июля 1842 г. Строитель И. Воробьев. Назван в честь взятия 29 сентября 1829 г. турецкой кре­пости Варна русской армией при содей­ствии Черноморского флота. В 1843 г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 гг. В декабре 1853 г. - январе 1854 г. ремонтировался в порту, а экипаж на время ремонта был приписан к Николаевской батарее. В апреле 1854 г. встал на рейде у Курийной балки. 11 сентября 1854 г. затоплен у входа на Севастопольский рейд между Константиновской и Александровской батареями.

Вооружение: 58-36-фн чугунных пушек, 8-18-фн чугунных пушек, 10-36-фн карронад, 2-24-фн карронады, 1-12-фн карронада, 2-8-фн карронады, 4-1-пуд. «единорога», 1-3-фн фальконет.

«Ягудиил» . 84/96 пушек. Длина 60,1 м. Ширина 15,8 м. Заложен 21 сентября 1839 г. в Спасском адмиралтействе в Николаеве, спущен 17 сентября 1843 г. Строитель И.Дмитриев. В 1844г. перешел из Николаева в Севастополь. Участвовал в Крымской войне 1853-1856 гг. 11 октября 1853 г. в составе эскадры вице-адмирала П.С. Нахимова вышел из Севастополя к анатолийскому берегу, но из-за открывшейся течи 11 ноября вернулся в Севастополь. В апреле 1854 г. стоял у входа в Южную бухту, затем перешел в глубину бухты. В октябре 1854 г. почти ежедневно обстреливал батареи противника. 28 августа 1855 г. затоплен при оставлении Севастополя. Из-за мелководья у Павловского мыска погрузился в воду не полностью, и выступающая часть была сожжена. В 1857 г. при расчистке бухты корпус корабля подорвали.

Вооружение: 58-36-фн чугунных пушек, 20-24-фн пушко-карронад, 2- 24-фн карронады, 7- 18-фн карронад, 2- 12-фн карронады, 2-8-фн карронады, 4- 1 -пуд. «единорога».

Возвращение лемба и кимбы

Никто не воскресал,
Ибо никто не умирал.
И. Г. Эренбург. Сказка

Мы кратко рассмотрели в прошлый раз историю появления лемба и его эволюцию в античные времена. С падением римской цивилизации исчезли многие присущие ей атрибуты. Канул в небытие и лемб. Но ненадолго. Авторитетнейших энциклопедист раннего Средневековья Исидор Севильский (ок.560-636 гг.) удостоил лемб высокой чести, включив его в свои «Этимологии »:

Lembus navicula brevis, qui alia appellatione dicitur et cumba et caupulus, sicut et lintris, id est carabus, quem in Pado paludibusque utuntur.
Лемб - небольшой корабль, который также называют и кимба, и каупул, а временами и линтер, т.е. это судно, которое используют на заболоченных участках реки По.
Isidorus Hispalensis, Etymologiarum libri XX. Liber XIX, Caput I. DE NAVIBUS, 25.

Лембы в средневековом военном флоте впервые упоминаются в 1380 г.в хронике войны Кьоджи между Генуей и Венецией. Правда, информация о них очень скудная, говорится лишь о мортирах, установленных на лембах. Скорее всего, это были привлеченные для войны речные суда, а не военные корабли специальной постройки. Существенную долю в корабельных составах флотов региона лембы начинают составлять в XVI-XVII вв. Так, в составленный Л.Гатти список кораблей Генуи, выставленных на продажу за период с 1503 по 1645 г., входят 116 лембов из общего состава в 1328 кораблей. Правда, в этой статистике есть одна тонкость. Дело в том, что практически все нотариальные документы купли-продажи судов того времени составлялись на латинском языке. А латинский термин lembos был по своему значению значительно шире лигурийского lembo .
Так может быть лемб, lembos - это всего лишь термин, за которым не стояло никакого конкретного типа или класса кораблей? Если снова вернуться к контрактам на покупку и продажу кораблей, зафиксированных лигурийскими нотариальными актами, то мы встретим там такие записи:

“lembus sive barcha ad latinam» - лемб или барка с латинскими парусами;
«lembus seu brigantinus” - лемб или бригантина,
“…sive barcha» - лемб или барка,
“…sive gondola», - или гондола,
«…sive leudus ...» - или леуд,
«lembum sive cimbam» ,"cimba" - лемб или кимба,
и, наконец, даже «lembum sive tartanam» - лемб или тартана (1622 г.)

А что стóят такие записи как "lembus seu fregatina " (1584 г.) или "lembus seu ut vulgo dicitur fregatina " (1609 г.), ставящие знак равенства между лембом (на латыни) и гребным фрегатом (на разговорном итальянском)?

С.Беллабара и Э.Гверини в своей богато иллюстрированной книге «Vele italiane della costa occidentale (2002)» выдвигают гипотезу, с которой нельзя не согласиться на нынешнем уровне наших знаний о средневеком флоте Средиземноморья: lembus это всего лишь латинский термин для всех малых кораблей того периода, за которым не стояло никакого конкретного корабля. Поэтому по настоянию владельцев судов в документы вносили название конкретного типа корабля, взятое из обиходной итальянской речи. Вот и появились в нотариальных актах те записи, отрывки из которых мы процитировали выше.

В XVII веке лемб в документах упоминается уже крайне редко, а начиная с 1700 года остается лишь в нескольких контрактах на латинском языке, фиксирующих куплю-продажу таких малых грузовых судов, как тартана, леудо, бригантина и им подобные, которые всегда называются после разделительных союзов sive, vel, seu . Пантеро Пантера в своем известном трактате утверждает, что лемб это судно классической античности класса актуарии (“fu una specie di nave actuaria ...»), хотя отмечает его наличие в составе современных флотов. Другие известные источники той эпохи, такие как Furttenbach и Coronelli хранят по поводу лембов молчание.

Точно такая же картина складываетя с другим судном, которое мы упомянули в заголовке прошлого поста. Cimba , или в латинских текстах cymba, cumba - кимба , небольшое гребное судно, название которого встречается во многих античных источниках.

Кимба. Гравюра из книги Rich, Illustrated Companion to the Latin Dictionary, and Greek Lexicon (1849)

Вот как упоминает кимбу Овидий:

Occupat hic collem, cumba sedet alter adunca
et ducit remos illic, ubi nuper ararat,
Суша и море слились, и различья меж ними не стало.
Все было — море одно, и не было брега у моря.
Кто перебрался на холм, кто в лодке сидит крутобокой
И загребает веслом, где сам обрабатывал пашню .
Овидий, Метаморфозы, 1,293. Перевод с латинского С. В. Шервинского. (Перевод, как обычно, шире отрывка из оригинального текста)

omnes eodem cogimur, omnium
versatur urna serius ocius
sors exitura et nos in aeternum
exilium impositura cumbae .
Мы все гонимы в царство подземное.
Вертится урна: рано ли, поздно ли -
Наш жребий выпадет, и вот он -
В вечность изгнанья челнок пред нами .
Гораций, Оды, II, 3, 28, Пер. А. П. Семенова-Тян-Шанского

Первоначально кимбой называли лодки-однодревки, выдолбленные из цельного ствола дерева. Изобретение такого челнока обычно приписывали финикийцам, но это просто очередной миф. Вряд ли кто-нибудь узнает, когда и у кого впервые появились такие суда. Впоследствии их корпуса стали делать наборными и служили эти суденышки в качестве вспомогательных плавредств для более крупных кораблей и портовых служб.

И наконец, нам остается рассмотреть последний из генуэзских кораблей, анонсированных в заголовке прошлого поста: leudo .
Название это сродни тем судам в морской истории, которые названы благодаря сходству формы их корпуса с популярными музыкальными инструментами. Вспомним, хотя бы, флейт . Так и тут: leudo в переводе с итальянского это лютня - leudo, liuto .

Историю же этого интересного судна мы рассмотрим в следующий раз.

Ни один российский флот не пережил таких мрачных трагедий, как Черноморский.

В годы Крымской войны он был затоплен, дабы преградить путь в Севастополь с моря.

В 1918 году добрая часть его была снова затоплена – под Новороссийском, другая – медленно сгинула в далекой Бизерте.

В память об этих кораблях, которым выпал столь печальный жребий, поставлены три прекрасных памятника: один в виде одинокой белой колонны-свечи украшает севастопольскую бухту, другой поставлен на Дообском мысе, на траверзе которого уходили под воду линкор "Свободная Россия" и эсминцы с флажными сигналами "Погибаю, но не сдаюсь!"; третий воздвигнут в Бизерте в виде белокаменного храма.

Словно чудо Божье светится голубыми куполами посреди мусульманской Бизерты миниатюрная белого камня церковь Александра Невского.

Идея ее создания родилась в 1935 году. На средства, собранные русскими моряками и членами их семей, был заложен в том же году храм - скромный и простой, ставший великой памятью русской эскадре. На мраморной доске, установленной внутри храма, золотом выбиты названия кораблей Русского Императорского флота, пришедших в Бизерту в далеком для нас 1920 году.

За каждым из этих названий - героические страницы истории российского флота...

Вот этот список:

Линейные корабли: "Генерал Алексеев", "Георгий Победоносец"

"Генерал Алексеев" (первое имя "Император Александр III")

"Георгий Победоносец"

"Алмаз"

"Капитан Сакен"

"Беспокойный"

"Поспешный"

"Пылкий"

Канонерские лодки: "Грозный", "Страж"

Учебное судно: "Свобода" ("Моряк")

База подводных лодок: (транспорт) "Добыча"

Подводные лодки: "Тюлень", "Буревестник", "Утка"

"Тюлень"

"АГ-22"

Транспорт "Баку" (нефтеналивной)

Ледоколы: "Всадник", "Джигит", "Гайдамак", "Илья Муромец"

Буксиры: "Черномор", "Голланд"

Пароход: "Великий князь Константин"

"Великий князь Константин"

Уходили мы из Крыма
среди дыма и огня,
я с кормы все время мимо
в своего стрелял коня…
А он плыл, изнемогая,
за высокою кормой,
все не веря, все не зная,
что прощается со мной…

Анастасии Александровне Манштейн-Ширинской суждено было стать летописцем и хранителем русской культуры и памяти о трагической судьбе русского флота, который нашел свой последний причал у берегов Туниса, и судьбах тех людей, которые пытались его спасти. Она умерла в 96 лет, последняя из "белых" русских, которые пришли с флотом в Бизерту и единственная, кто увидел вновь поднятый Андреевский стяг на кораблях российского флота, и дождалась паспорт с державным орлом, никогда не приняв иностранного гражданства.

Сразу после прибытия в Константинополь последнего русского судна из Крыма 8 ноября (старый стиль) 1920 года главнокомандующий издал приказ N 4771. Его текст гласил: "Эвакуация из Крыма прошла в образцовом порядке. Ушло 120 судов, вывезено около 150 тысяч человек. Сохранена грозная русская военная сила.

От лица службы приношу глубокую благодарность за выдающуюся работу по эвакуации командующему флотом вице-адмиралу Кедрову, генералам Кутепову, Абрамову, Скалону, Стогову, Барбовичу, Дращенко и всем членам доблестного флота и армии, честно выполнившим работу в тяжелые дни эвакуации. Генерал Врангель".

Из более чем 120 судов лишь два не дошли до Турции.

Эскадренный миноносец "Живой", словно вопреки своему названию, канул в лету, вернее в студеную черноморскую пучину. Выйдя из Керчи, он не прибыл в порт назначения, когда миновали последние сроки ожидания. Суда, посланные на поиск эсминца, вернулись ни с чем. Кораблем командовал лейтенант Нифонтов. На борту эсминца находилась небольшая команда и около 250 пассажиров, главным образом офицеры Донского полка.

Еще одной потерей стал катер "Язон", шедший на буксире парохода "Эльпидифор". Ночью команда, насчитывавшая 10-15 человек, видимо, большевистски настроенных, обрубила буксирные тросы и вернулась в Севастополь.

Эвакуация завершилась. Русские корабли стали на якоре на рейде Мода.

Через две недели после прихода в Константинополь русский флот, как по мановению волшебной палочки превратился в эскадру, состоящую из четырех отрядов. Ее командующим был назначен вице-адмирал Кедров, командирами отрядов - контр-адмиралы Остелецкий, Беренс, Клыков и генерал-лейтенант Ермаков. Никто не знал, что эскадре было отмеряно лишь 4 года жизни.

Несладкое было время. Богатая и великодушная Франция, которую в Турции представляли граф де Мартель, верховный комиссар республики де Франс и командующий оккупационным корпусом адмирал де Бон, подтвердила, что берет под свое покровительство русских, эвакуировавшихся из Крыма. Низкий поклон Франции за милосердие и гостеприимство.

Однако! Сыновья Гаскони и Наварры, Прованса и Бургундии никогда не забывали о своих интересах. Ни много, ни мало, но в обеспечение расходов, связанных с приемом беженцев из Крыма, французы "приняли" в залог весь русский военный и торговый флот! Приняли охотно и грамотно. Вновь сформированная эскадра под командованием вице-адмирала Кедрова насчитывала более 70 "вымпелов". Лишь 33 из них привел в Бизерту контр-адмирал Беренс. Но и там, в уютном североафриканском порту, словно летучие голландцы, исчезали и растворялись в тумане и в лазурных водах Средиземного моря русские корабли. Иногда они появлялись, как приведения, в составе ВМС Франции - перекрашенные и подновленные, с новыми именами и командирами. Итог печален и поучителен: эскадра так и "ушла" за долги, те самые, царские, которые Россия во второй раз начала платить с легкой руки Горбачева, Шеварднадзе, Ельцина. Эскадра исчезла, растаяла, растворилась, оставшись лишь в памяти людей да на редких фотографиях и рисунках участников тех событий.

В Бизерте эскадра появилась в самом конце декабря 1920 года. А через 14 лет последний крупный корабль - броненосец "Генерал Алексеев" сгинул во французском Бресте. Документов, как всегда, нет, и не будет. Очевидцы - единственный человек Анастасия Александровна Ширинская-Манштейн.

Основанная финикийцами задолго до Карфагена в начале IX века до нашей эры, Бизерта сыграла важную роль в истории, прежде всего, благодаря своему уникальному географическому положению. Ни одно судно, пересекавшее Средиземное море с запада на восток или с востока на запад не могло, да и не стремилось миновать гостеприимную гавань. Старый порт надежно укрывал гостей от непогоды, с какими бы намерениями они не посещали это уголок.

Каждый народ давал городу свое название - Гиппон, Акра, Диаритус, Бензерт, Бизерт, Бизерта. Как и большинство городов Средиземноморья, Бизерта пережила множество войн. Финикийцы, пунийцы, ливийцы, варвары, арабы, испанцы, турки, французы - все оставили след в ее культуре, образе жизни и даже в цвете кожи ее коренных жителей.

В 1895 году открылся новый порт для международной торговли, ставший базой французского флота.

К середине февраля 1921 г. в Бизерту прибыло 33 корабля, включая два линкора "Генерал Алексеев" и "Георгий Победоносец", крейсер "Генерал Корнилов", вспомогательный крейсер "Алмаз", 10 эскадренных миноносцев, четыре подводные лодки и еще 14 кораблей меньшего водоизмещения, а также корпус недостроенного танкера "Баку". Общее число беженцев составляло 6388 человек, из которых – 1000 офицеров и кадет, 4000 матросов, 13 священников, 90 докторов и фельдшеров и 1000 женщин и детей.

Черноморцам в Бизерте пришлось начинать жизнь заново, с нуля, несмотря на былые чины, ордена, заслуги перед царем, Богом, отечеством.

Моряки, казаки, остатки белой русской армии не сбежали из Крыма в ноябре двадцатого, а отступили, ушли, как говорили их деды, в ретираду, с походными штабами, со знаменами, хоругвями и оружием. Осколок России вонзился в Северную Африку и таял там долго, как айсберг в пустыне. Год за годом на севастопольских кораблях правилась служба, поднимались и спускались с заходом солнца Андреевские флаги, отмечались праздники исчезнувшего государства, в храме Александра Невского, построенном русскими моряками, отпевали умерших и славили Христово Воскресение, в театре, созданном офицерами и их женами, шли пьесы Гоголя и Чехова, в морском училище, эвакуированном из Севастополя и размещенном в форту французской крепости, юноши в белых форменках изучали навигацию и астрономию, теоретическую механику и практическую историю России, но не по Покровскому, а по Карамзину и Соловьеву… Местный летописец Нестор Монастырев выпускал журнал "Морской сборник". Редакция и станок-гектограф размещались в отсеках подводной лодки "Утка". Ныне несколько экземпляров этого сверхраритетного издания хранятся в главной библиотеке страны…

Как отмечал еще один флотописец Бизерты капитан 1-го ранга Владимир Берг в своей книге "Последние гардемарины", севастопольцы в Бизерте "составили маленькое самостоятельное русское княжество, управляемое главой его вице-адмиралом Герасимовым, который держал в руках всю полноту власти. Карать и миловать, принимать и изгонять из княжества было всецело в его власти. И он, как старый князь древнерусского княжества, мудро и властно правил им, чиня суд и расправу, рассыпая милости и благоволения".

А. А. Ширинская-Манштейн вспоминает: "Прибывшие корабли со всеми находящимися на них офицерами, матросами и гражданскими лицами посадили на карантин. Вот что писал об этом капитан 1-го ранга Владимир фон Берг: ярко-желтые флаги взвились на мачтах. Французский карантин покрыл русские суда. Никто не смел съехать на берег, никто не смел подойти к нам. Что за болезнь была на эскадре? Оспа, тиф или чума? Нет! Не того опасались французы: от тифа и чумы есть прививка. Мы прибыли из страны ужасной болезни - красной духовной заразы. И вот этой заразы, пуще другой, боялись французы".

Более точная причина: как и в Константинополе (Галлиполи), правительство Франции хотело как можно скорее избавиться от Русской армии. Ибо правящие круги Антанты под давлением еврейских банкиров Уолл-стрита вступили в тайное соглашение с большевиками о торговле и сотрудничестве (это была главная причина нэпа в 1921 г.).

В оплату снабжения эвакуировавшейся русской армии французы конфисковали все ценности, вывезенные Врангелем из Крыма, личные счета офицеров в иностранных банках, и, разумеется, приглянувшиеся суда, как в Константинополе, так и в Бизерте. В счет этого русских снабжали провиантом со складов французской армии. Часть снабжения осуществлялась стараниями американского и французского Красного Креста. Со временем количество пайков и их размеры начали сокращаться, а ассортимент - ухудшаться.

Но материальные трудности преодолевались дисциплиной, взаимовыручкой, православным чувством братства и единой судьбы. И конечно – чувством долга перед Россией, мыслью об освобождении России. Матросы и офицеры продолжали поддерживать боевое состояние своих кораблей, они не сомневались, что скоро возобновится борьба с большевицкими оккупантами. На кораблях, как положено, поднимались флаг, гюйс, проводились учения, были организованы артиллерийские, штурманские курсы, курсы подводного плавания.

Офицеры воссоздали в Бизерте Морской корпус, классы которого в 1921 г. разместили на горе Кебир, в трех километрах от центра Бизерты, в старом форте. Рядом разбили лагерь для персонала и складов. Началась подготовка младших офицеров и гардемаринов. Под руководством директора училища адмирала А. Герасимова программы занятий были преобразованы для подготовки воспитанников в высшие учебные заведения во Франции и в других странах. Однако директор подчеркивал, что они "готовились стать полезными деятелями для возрождения России". (Морской корпус просуществовал до мая 1925 года).

Помимо этого, русская эскадра сохраняла культурный уровень своей жизни: читали лекции на самые разные темы, ставили самодеятельные спектакли, создали хор, библиотеку, на "Георгии Победоносце" была открыта школа, где преподавали адмиралы, генералы, ученые. В ней дети получали полный гимназический курс, точно как в России. С 1921 по 1923 гг. под руководством капитана 2-го ранга и историка флота Н. А. Монастырева выходил машинописный "Бизертинский морской сборник".

Разумеется, в эскадре постоянно служило духовенство под руководством о. Георгия Спасского, который был до революции законоучителем в Севастопольском Морском кадетском корпусе, а с 1917 г. - главным священником Черноморского флота (по предложению вице-адмирала А.В. Колчака). В Бизерте он устроил воскресную школу для детей.

В октябре 1922 г. морской префект Бизерты получил приказание сократить личный состав Русской эскадры до 200 человек. Это было равносильно ликвидации. Начались переговоры, длившиеся несколько дней, которые закончились тем, что было разрешено оставить 348 человек. Командующему пришлось согласиться, хотя он не терял надежды увеличить это число путем ходатайства через Париж. 7 ноября было назначено списание, причем, морской префект настаивал на скорейшем проведении этой меры. По этому поводу командующий Беренс отдал приказы о списании на берег в семь устроенных лагерей, дав "следующие советы на основании бывших случаев":

"1) По приходе в лагерь сразу завести свои строгие порядки, помня, что как бы ни был строг свой, он все же легче, чем более льготный, но введенный из-под чужой палки.

2) При уходе на работы, придется встретиться с недоброжелательством евреев и итальянцев, старающихся бойкотировать русских и ведущих против них агитацию. Боритесь с ними их же оружием, то есть, сплоченностью и солидарностью. Поддерживайте друг друга. Нашедший хорошее место, старайся пристроить своих. Держитесь друг друга, так как в единении сила.

3) Не верьте всяким слухам о возможности массовой отправки в славянские и другие страны. Когда такая возможность представится, все будут оповещены официально мною или штабом. Пока для поездки туда требуется личная виза".

Не все гражданские лица могли вынести жизнь в лагере. Поэтому в плавучее общежитие переоборудовали броненосец "Георгий Победоносец", где поселили семейных моряков старших возрастов. Остальных разместили в лагерях под Бизертой. Остававшиеся на кораблях моряки продолжали нести свою, теперь вдвойне нелегкую, службу. Надо было содержать в порядке вооружение, механизмы, машины. Это приходилось делать офицерам, ибо матросов не хватало. Надлежало проводить учения по боевой подготовке, осуществлять текущий и доковый ремонт.

Морякам в Бизерте французами выплачивалось символическое жалование от 10 франков – для рядового матроса, до 21 франка для командира судна в звании капитана 1-го ранга.

Однако Русская эскадра жила строгим распорядком дня и сумела обеспечить достаточно высокое медицинское обслуживание не только своей колонии, но и местного населения. До осени 1922 г. на морском транспорте "Добыча" действовала операционная. Для помощи заболевшим и временно потерявшим трудоспособность создали больничную кассу.

Ширинская рассказывает: "В поисках средств для существования почти все прибывшие соотечественники оказались в равном положении, невзирая на чины или образование. Только врачи могли надеяться на работу по специальности. Престарелый генерал Завалишин просил место сторожа или садовника. Генерал Попов, инженер-механик, как и двадцатилетний матрос Никитенко, искали место механика. Алмазов, который когда-то готовил докторскую степень по международному праву в Париже, был готов выполнять обязанности писаря. Моя мама, как и многие дамы, подрабатывала дома, штопая одежду, стирала и гладила белье. Мария Аполлоновна Кульстрем, вдова бывшего градоначальника Севастополя, ходила по домам штопать белье. Все ее дни были разобраны между французскими видными семьями города…".

Добросовестность русских людей, готовность довольствоваться скромным были оценены окружающим их разнородным обществом, в том числе в тунисской деревне, где русские работали землемерами или надзирателями, строили дороги. Вечерами эмигранты собирались вместе, вспоминали о навсегда ушедших временах, беззаботных днях жизни на родине. За горькой повседневностью действительности, по словам А. Ширинской, вставали облики милого прошлого: новогодние и пасхальные визиты, целование рук. "Отчасти в первые годы мы еще жили в мире, который навсегда покинули, и, возможно, это именно помогло нам".

Везде, где селились беженцы, стихийно рождался хор. Привезенные с родины партитуры Гречанинова, Архангельского, Чеснокова открыли местному обществу русскую классику. Немало бизертской молодежи тех лет брали уроков музыки у русских преподавателей. Существовал даже духовой оркестр под управлением одного из русских офицеров. Ежегодно в праздник Успения Богородицы жившие в городе итальянцы устраивали большую процессию, в которой маршировал и русский оркестр.

Между тем, отношение французских властей к эскадре, ее экипажам и командирам ухудшалось. Не довольствуясь сокращением личного состава и упразднением гардемаринских рот, они взялись и за корабли. Чтобы восполнить недавние потери своего флота в Мировой войне, они еще в июле 1921 г. увели из Бизерты самый современный корабль эскадры - транспорт-мастерскую "Кронштадт", дав ему свое название "Вулкан". Во время войны он конкурировал в ремонте кораблей с севастопольским портом, а в Бизерте давал работу сотням квалифицированных матросов. Ледокол "Илья Муромец" стал французским минным заградителем "Поллукс". Морское министерство приобрело и недостроенный танкер "Баку". На 12 единиц пополнился флот министерства торгового мореплавания Франции. Итальянским судовладельцам достались транспорты "Дон" и "Добыча", мальтийским - посыльное судно "Якут".

И вот настал 1924 год, когда бывшие союзники России официально признали ее оккупантов "русской властью" на международной арене. Повсеместно были закрыты прежние русские дипломатические представительства и в них стали вселяться сотрудники-соплеменники Троцкого... Французы отказались тратить даже прежние крохи на русских моряков и рассматривать оставшиеся корабли как русскую колонию.

29 октября 1924 года на всех русских кораблях был спущен Андреевский флаг. А.А. Ширинская вспоминает: "Собрались все, кто еще оставался на кораблях эскадры: офицеры, матросы, гардемарины. Были участники Первой мировой войны, были и моряки, пережившие Цусиму. И вот в 17 часов 25 минут прозвучала последняя команда: "На Флаг и Гюйс!" и спустя минуту: "Флаг и Гюйс спустить!"…". Корабли Франция должна была передать представителям большевицкого правительства, но долго не могли договориться об условиях передачи. Постепенно корабли были отправлены в металлолом…

Многие уезжали из города. В 1925 году, когда Русский флот закончил свое существование, в Бизерете оставалось 149 человек. В 1992 году на улице Пьера Кюри жила со своим сыном лишь одна Анастасия Ширинская-Манштейн, дочь старшего лейтенанта Александра Манштейна, командира эсминца "Жаркий".

Он и еще 53 русских моряка навсегда нашли покой на тунисской земле, в том числе на Бизертском кладбище. Это - особая история. Печальный список хранит имена адмиралов, офицеров и матросов Русского флота.

К концу 1920-х годов большинство эмигрантов разъехалось по разным странам, большинству удалось попасть во Францию, где много русских белых воинов работали таксистами и рабочими на заводах. В Тунисе осталось не более 700 человек, которые устроились на общественных работах, в госпиталях, мастерских, электростанциях, аптеках, кассирами и счетоводами в бюро. В основном русские прижились в местном французском военном гарнизоне и связанной с ним европейской колонии.

Тем не менее, эта маленькая русская община совершила еще один подвиг, достойный русского имени. Было решено построить храм в память о Русской эскадре. Образованный для этого Комитет обратился с призывом ко всем русским людям в рассеянии общими усилиями собрать для этого средства – и это с успехом удалось. Приступили к постройке в 1937 году, а в 1939 году храм был закончен. Завесой на царских вратах храма стал сшитый вдовами и женами моряков Андреевский флаг. Иконы и утварь были взяты из корабельных церквей, подсвечниками служили снарядные гильзы, а на памятной доске из мрамора названы поименно все 33 корабля, которые ушли из Севастополя в Бизерту… Этот пятиглавый храм носит имя святого князя Александра Невского. В нем состоялись прощальные церемонии по кораблям эскадры. Отпевали здесь, прежде чем проводить на кладбище, и русских офицеров и матросов. После Второй мировой войны маленькая русская община совсем сжалась. За церковью долгие годы присматривала А.А. Ширинская-Манштейн.

Именно французам обязана русская эскадра тем, что продлила на несколько лет свое существование. Именно Франция приютила и обогрела, дала работу, а в последствие и гражданство многим из 7 тысяч русских, бежавших из красного Крыма в Тунис. Именно французские моряки отважно бросились на помощь в поисках пропавшего эсминца "Живой". Именно французские военные профессионально и без эмоций первыми смогли оценить значимость акции генерала Врангеля по эвакуации из Крыма громадного количества людей и спасению флота. Часть Черноморского флота яростно и весело потопили в 1918 году мичман Раскольников и старший лейтенант Кукель. Им мешали, но бравые "краснофлотцы", все же, записали на свой счет 10 кораблей - дредноут "Воля" и 9 миноносцев. Потеря невосполнимая и, увы, не последняя, но от того не менее горькая.

Обращаясь с приветствием к генералу Врангелю, французский адмирал Дюмениль был, похоже, по-солдатски искренен. "Офицера и солдаты Армии Юга на протяжении семи месяцев под вашим командованием подали великолепный пример храбрости, сражаясь с противником в десять раз сильнейшим, дабы освободить Россию от постигшей тирании, - говорил он. - Но борьба эта была чересчур неравной, и вам пришлось покинуть вашу Родину. По крайней мере, вы имеете удовлетворение в создании великолепно проведенной эвакуации, которую французский флот, подавший вам помощь, счастлив видеть хорошо законченной. Ваше дело не будет бесполезным, население Юга быстро сумеет сравнить вашу власть, справедливую и благожелательную, с мерзким режимом Советов, и вы тем самым окажете помощь возвращению разума и возрождению вашей станы, что желаю, чтобы произошло в скором времени.

Адмирал, офицеры и матросы французского флота низко кланяются перед генералом Врангелем, дабы почтить его храбрость".

Спустя совсем немного времени, также открыто, по-военному, начальник французской службы безопасности в Бизерте доносил колониальным властям: "...поскольку из прибывших 7 тысяч человек из России большинство пропитано большивизмом, мне кажется необходимым укрепить предписанную к Бизерте службу политической безопасности, которая явно недостаточна".

Донесение ретивого жандарма было моментально принято к сведению, и через некоторое время специально для надзора за русскими моряками и членами их семей из Франции прибыла группа агентов. Слежка велась скрупулезно и навязчиво. Искали дух большивизма, который французы считали для себя неприемлемым.

Это неприятие продолжалось ровно до 28 октября 1924 года, когда Франция официально признала Советский Союз. Небо не упало на землю, и Сена не вышла из берегов. "Мерзкий режим Советов", о котором твердо вещал из репродуктора отважный французский адмирал, стал вдруг вполне, кстати, так сказать, ко двору. А русская эскадра оказалась вне закона. Ее флаг и гюйс были спущены на следующий день 29 октября в 17.25 местного времени.

За оставшиеся корабли начался торг, который по всем статьям опять выиграли французы. В конце 1924 года в Бизерту прибывает советская техническая комиссия. Ее возглавляет красный военно-морской атташе Евгений Андреевич Беренс, тот самый, который в 1919-1920 годах командовал Морскими Силами Советской России. Его родной брат, контр-адмирал Михаил Беренс командует эскадрой в Бизерте, уже ничьей, стоящей вне всяческой юрисдикции, агонизирующей, но все еще существующей.

Старший Беренс вместе с академиком Крыловым работал на судах ничейной эскадры, а младший уехал на время в город Тунис - по просьбе французов.

Советские технари почти без проблем договорились с французами. Те еще помнили восхитительный шок от Генуэзской конференции: фраки и цилиндры красных русских дипломатов, разговоры о мире и разоружении, французская и английская речь... Россия тогда блеснула ярко, неожиданно. Позволила поговорить о долгах. В Бизерте решили: в принципе эскадру надо возвращать в Севастополь. Но встал вопрос: где ремонтировать корабли перед походом в уже Советскую Россию? Появился и второй: кто и за чей счет будет ремонтировать суда? Ответов не нашлось. В результате эскадра осталась на месте. Но постепенно стали исчезать корабли. "Разрезаны на металлолом" - такова официальная версия исчезновения большинства, в том числе двух последних - "Корнилова" (бывший "Очаков") и "Генерала Алексеева" (бывший "Император Александр III"). Эскадры не стало.

Большинство из 33 русских кораблей, пришедших в Бизерту, были проданы на лом. Орудийные башни с линкора "Генерал Алексеев" служили французам на береговых укреплениях Атлантики.

6 мая 1925 года в гардемаринском лагере Сфаят корабельный горн протрубил сигнал "Разойдись!" Разошлись, но не рассеялись, не разбежались, не сгинули, не забыли, кто они и откуда. Написали книги, возвели церковь, отчеканили памятный нагрудный крест. Одним словом, явили миру подвиг верности флагу, присяге, Отчизне. Ничего об этом в СССР не знали. Точнее, не хотели знать. Партийные идеологи распорядились считать Бизерту позорной и черной страницей истории флота и провели очередную препарацию памяти…

Да, страница черная, горькая, но – гордая!

Могилы русских моряков, погребенных на чужбине, рассеяны за триста лет наших войн и дальних походов по всему миру. Прах одних покоится в прибранных некрополях, как в японских городах Хакодате и Мацуяма, где упокоены защитники Порт-Артура, умершие от ран в плену. Другие, как экипажи крейсеров "Жемчуг" и "Пересвет", погибшие в годы первой мировой войны, лежат под мраморными обелисками в Маниле и Порт-Саиде… Худо-бедно, но почти все зарубежные захоронения находились под присмотром министерства обороны бывшего СССР. Все, кроме Бизерты, объявленной советской пропагандой "черной страницей" черноморского флота.

Волна всенародной памяти, поднятая исторической публицистикой Валентина Пикуля и других писателей, заставила вспомнить и Бизерту.

Московский литератор Сергей Власов положил себе делом чести привести русские могилы в Тунисе в должный вид. Его стараниями была выпущена своеобразная энциклопедия Русской эскадры – книга воспоминаний "Узники Бизерты".

Стали приводить в порядок русские захоронения не только в Бизерте, но и в столице Туниса. И вот тут, как говорится, камни заговорили, вопреки слову, которое из песни не выкинешь: "Не скажет ни камень, ни крест, где легли во славу мы русского флага…"

Эта строчка из "Варяга" оказалась пророческой по отношению к бывшему младшему штурману легендарного крейсера и последнему командиру Бизертской эскадры Михаилу Беренсу. Многие годы никто не знал, где покоится прах героя с "Варяга", ставшего контр-адмиралом – последним командующим Русской эскадрой в Бизерте. Михаил Андреевич скончался 20 января 1943 года в Тунисе и был погребен на окраине столицы. Со временем могила затерялась… В последние годы ее пытались отыскать многие энтузиасты, включая и сотрудников российского посольства в Тунисе. Но все многочисленные поиски были безрезультатными. И только Анастасия Александровна Ширинская сумела разыскать последний след на земле контр-адмирала Михаила Беренса. Его могила оказалась на одном из окраинных кладбищ Туниса, которое подлежит ныне сносу. Встал вопрос о переносе праха русского адмирала туда, где покоятся его бывшие сослуживцы. В конце концов, могилу перенесли на городское кладбище Боржель.

Сегодня в Бизерту вновь заходят русские корабли под Андреевским флагом, люди посещают Храмы в Бизерте и Тунисе и возлагают венки около памятника русским морякам на христианском кладбище в Бизерте и на могиле в Боржель (Тунис) последнего командующего Русской эскадры, контр-адмирала Михаила Андреевича Беренса.

21 декабря 2009 года, на 98-ом году жизни ушла от нас последняя свидетельница Русской эскадры - Анастасия Александровна Ширинская-Манштейн, дочь старшего лейтенанта А.С.Манштейна, жившая в Бизерте с 1920 года. Именно благодаря ей, в первую очередь, были сохранены Храмы, русские могилы и память о Русской эскадре.

Бизерта – символ нашей общей трагедии в XX веке. Единый народ был разбит, разделен на "наших" и "не наших". Воссоединение российского народа – самое насущное дело сегодня.

Севастополь и Черноморский флот - гордость и слава Российского и Советского народа, русские и малоросы-украинцы, кровные братья православные славяне - единый народ. В этом наша сила.